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道路交通安全設(shè)施市場,為何沒誕生行業(yè)巨頭?

我國交通信號燈、交通桿件市場年度投資規(guī)模達幾百億,如此大體量的市場投資背景下,生產(chǎn)這些產(chǎn)品的交通安全設(shè)施企業(yè)中并沒有誕生上市公司,甚至也不見被資本投資青睞的企業(yè)。

我國道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有30余年的發(fā)展歷程,現(xiàn)在本應(yīng)該處在蓬勃期,然而現(xiàn)實是境況并不樂觀。

就以我國生產(chǎn)信號燈最早的華南地區(qū)為例,大大小小企業(yè)遍布。雖然在同一個地域,從事一樣的產(chǎn)業(yè),卻各自誕生了不同的境遇。

有的企業(yè)忙于周轉(zhuǎn),有的企業(yè)已經(jīng)縮小了業(yè)務(wù)量,提起誕生不了巨頭這個話題,很多企業(yè)家都感慨:“如果倒回十年前,也許有可能,巨頭已經(jīng)離我們太遙遠了。”

近期,賽文交通網(wǎng)專程走訪了華南地區(qū)廣州、佛山、深圳等城市,對以交通信號燈、交通桿件、交通誘導屏、交通信號機為主要經(jīng)營產(chǎn)品的交安設(shè)施類企業(yè)進行了調(diào)研,探求我國交通安全設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)的生存狀態(tài)。

01、行業(yè)門檻低 小作坊遍地

十多年前來到佛山、深圳一帶,到處都是大廠林立的交安企業(yè),機器轟鳴聲中,一條條生產(chǎn)線有序忙碌……

然而現(xiàn)在,這種生產(chǎn)制造業(yè)繁榮的景象已經(jīng)被家庭作坊取代。

由于行業(yè)門檻相對較低,使得業(yè)內(nèi)充斥著大量的家庭作坊式企業(yè)。比如生產(chǎn)一個信號燈,邏輯上可以簡單的拆分為三個部分,找一個線路板廠做設(shè)計,再找一個塑料模具的廠家去做那個燈殼,最后找一個地方場地組裝。這就是意味著,一家規(guī)模很小的一個電子制造類公司很快就能生成。

結(jié)果就是,信號燈、桿件、標志標線等各式產(chǎn)品魚龍混雜,質(zhì)量不高,劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象愈發(fā)普遍。

而那些有規(guī)模、追求高質(zhì)量的傳統(tǒng)交安企業(yè)深受其害,比如佛山市某交安企業(yè)為例,生產(chǎn)信號燈已經(jīng)有20年歷史,信號燈質(zhì)量較好,在業(yè)內(nèi)有口皆碑。

但是從出貨速度,市場反應(yīng)速度上根本競爭不過小作坊。即使是拿到深圳科研所燈具耐用性排第一的檢測報告,也沒有給他們市場銷售帶來明顯的增長機會。

小作坊嚴重沖擊了帶有生產(chǎn)車間的制造企業(yè)。門檻低,可以找掛靠單位,一個單子被四分五裂,小作坊施工隊蜂擁而上。

行業(yè)的門檻低,家庭式作坊,對這個行業(yè)沒有出現(xiàn)一個巨頭影響非常大。這已經(jīng)成了交安企業(yè)的共識。

華南地區(qū)誕生了我國第一代交安企業(yè)。經(jīng)過大浪淘沙,在業(yè)內(nèi)有口碑名氣的也是屈指可數(shù)。

像深圳市賽諾杰科技有限公司(以下稱“賽諾杰”)、佛山市青松科技股份有限公司、深圳市鑫光道科技有限公司(以下稱“鑫光道”)、佛山市簡為科技有限公司、深圳市法馬新智能設(shè)備有限公司等企業(yè)都是口碑不錯的企業(yè)。

市場開放之后,涌進了大量的競爭者,在感受到危機之后,很多企業(yè)都選擇走小而精的路線,放棄了追逐大而全的規(guī)模。

像海康大華這種原本是在智能交通邊緣公司突然切入對這個行業(yè)產(chǎn)生了致命的影響。他們在資金、產(chǎn)品成本以及渠道下沉等方面都有著很大的優(yōu)勢。

賽諾杰總經(jīng)理譚玉珠舉了一個非常生動的例子:“大企業(yè)的售后服務(wù)體系已經(jīng)滲透到中國的每一個縣,他們銷售信號機的時候都附帶推銷信號燈,那么傳統(tǒng)只做信號燈的廠家也因此就會被丟掉,丟失很大一部分市場。

來自于一些互聯(lián)網(wǎng)公司的快速沖擊也讓這些傳統(tǒng)交安企業(yè)瞠目結(jié)舌,像阿里系、騰訊、華為近幾年都設(shè)置了智能交通業(yè)務(wù)拓展的相關(guān)機構(gòu)。

用鑫光道總經(jīng)理周果的話形容:“從來沒想到信號燈會和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來,他們在市場進入以后,它的打法跟套路跟原來傳統(tǒng)的方式根本不一樣,他就不斷的用錢去燒?!?

也就是可以這樣理解,在過去20年,這個行業(yè)屬于做大蛋糕的階段。市場容得下這么多企業(yè)來生存,彼此默契的分享利益,現(xiàn)在蛋糕越來越大,加入的企業(yè)越來越多,成本越來越高,導致了每一家企業(yè)包括即便頭部的企業(yè)運行起來也比較困難,因為它利潤越來越薄弱。

02、利潤微薄 創(chuàng)新不足 不被資本青睞

近些年交安設(shè)施的原材料價格、人力成本、辦公成本都在不斷上漲,但是產(chǎn)品價格卻漲不起來,利潤空間被持續(xù)壓縮。

原材料漲價,是交安市場近十年來最普遍的現(xiàn)象,特別是近兩年的疫情爆發(fā),嚴重影響了交安市場原材料的價格,據(jù)鑫光道周果透露,相比兩年前,原材料價格已經(jīng)漲了三倍。

持續(xù)漲價的成本,讓企業(yè)叫苦連天。有一個數(shù)據(jù),20年前,交通設(shè)施銷售額4000萬左右,現(xiàn)在每年也是4000萬,但20年前材料成本比較低,利潤空間大?,F(xiàn)在產(chǎn)品還得迭代,材料成本不斷漲,利潤稀薄。

企業(yè)銷售的產(chǎn)品為何沒有隨著原材料價格的上漲而調(diào)價,從而保證企業(yè)良性運轉(zhuǎn)必須的利潤空間。因為“低價”幾乎成了交安市場的核心競爭力,交通信號燈、交通桿件,價格是非常關(guān)鍵的競爭焦點。當眾多同業(yè)者都在堅持、甚至經(jīng)營惡化的情況下仍然堅守原有市場銷售價格時,哪些相對有能力調(diào)整價格的廠商也敢不輕易修改報價。

成本高,利潤稀薄,就導致整個產(chǎn)業(yè)陷入低價鏈條,從項目投標開始就打起了低價格戰(zhàn),甚至招標庫里都有一個目錄,告訴競標者平均價格,同樣的產(chǎn)品就要低價格的,如此壓價,增加低價中標的機會。

行業(yè)還存在回款慢的特性,以交通設(shè)施信號燈為例。甚至有一些工程,回款最長能超過10年。

交安市場變成這樣,企業(yè)多年發(fā)展也難以獲得資本青睞,很多企業(yè)主也開始反省起來。好的資產(chǎn)、好的產(chǎn)品一定是能賣好的價格,還是產(chǎn)品不夠優(yōu)質(zhì),企業(yè)不夠優(yōu)秀,融不到資。

拼低價、回款慢、利潤空間被壓縮成為企業(yè)逐漸失去活力的重要原因。

近幾年,我國宏觀經(jīng)濟處于下行狀態(tài),智能交通行業(yè)也受到明顯影響,政府支付能力下降,企業(yè)現(xiàn)金流更加緊張。

目前對于多數(shù)交安設(shè)施企業(yè)而言,還掙扎在生存線上。從長遠來看,不少企業(yè)迫不及待想要技術(shù)革新,但是其收益大約只夠維持生存,沒有能力去投資研發(fā)利潤空間更大的、更有技術(shù)含量的產(chǎn)品。

對創(chuàng)新心有余而力不足,一旦錯過發(fā)展時機也很難再迎頭趕上。

03、監(jiān)管體制不規(guī)范 產(chǎn)品達不到國際接軌

當原材料成本增長,眾多企業(yè)仍然保持最終產(chǎn)品的原有市場報價,沒有進行相應(yīng)的價格調(diào)整,最終的結(jié)果只能是在產(chǎn)品質(zhì)量上做些減量,并且這種減量也很可能被最終用戶所“忽視”。

提起交安產(chǎn)品的檢測監(jiān)管以及標準,所有的企業(yè)主都開始吐槽,這已經(jīng)成了嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量,影響交安行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、發(fā)展的最大阻礙。同時,監(jiān)管的缺失也是這個行業(yè)沒有產(chǎn)生巨頭的原因之一。

工程實施流程的粗線條管理,制度上有缺陷。送檢合格,產(chǎn)品就可以在工程中使用,廠商鉆空子,有機可尋。實際工程中用一些低質(zhì)量、甚至不合格的產(chǎn)品充數(shù),僥幸驗收過關(guān)。

鑫光道周果對此特別有感觸,他就經(jīng)歷過小作坊貪圖他的產(chǎn)品質(zhì)量好,貼鑫光道的牌去送檢的荒唐事?!捌鋵嵾@還算好的,畢竟還走了流程,現(xiàn)在很多企業(yè)都不去送檢,直接生產(chǎn),照樣有人買單,質(zhì)量怎么可能得到保障呢?”

說到底,這就是跟我們國家的標準偏低以及監(jiān)管制度、監(jiān)管流程存在漏洞有關(guān),另外就是對交安設(shè)施是“消耗品”定位造成的結(jié)果。

信號燈,只要亮就可以用,質(zhì)量不被重視。最終導致的是,真正重視產(chǎn)品質(zhì)量的廠商,為了保證產(chǎn)品質(zhì)量,相對于低質(zhì)廠商的產(chǎn)品成本就高很多,價格上喪失市場競爭優(yōu)勢。長此以往,對行業(yè)是侵害。

令人哭笑不得的是,交安行業(yè)不是沒有高質(zhì)量產(chǎn)品,只是很多高質(zhì)量產(chǎn)品只對海外市場進行銷售。據(jù)賽文交通網(wǎng)了解,目前國內(nèi)仍有不少生產(chǎn)道釘、交通信號燈等交安設(shè)施的企業(yè),將業(yè)務(wù)主要定位于面向海外市場,甚至不對國內(nèi)市場進行銷售產(chǎn)品,僅做外貿(mào)。

海外市場更注重產(chǎn)品質(zhì)量,對優(yōu)劣產(chǎn)品有明確的選擇導向,保證產(chǎn)品合理的利潤空間,保障了企業(yè)正常運轉(zhuǎn)、發(fā)展。

這些非常簡單的市場規(guī)則就可以明顯改善交安設(shè)施產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。

04、跑馬圈地 各地政府保護本地企業(yè)

交安設(shè)施市場之所以沒有誕生行業(yè)巨頭,與各地方政府的采購政策也有一定的關(guān)系。
由于市場的采購方主要為政府部門,考慮到稅收、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面的因素,各地政府在招標采購時,更傾向于當?shù)仄髽I(yè)。其它省市的交安企業(yè)想要打入本地市場相對較為困難,各地也是以當?shù)氐男盘枱羯a(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品為主。

這其中有一個很重要原因就是各地的政府更希望把它給本地企業(yè)去做。供應(yīng)商、施工單位都是這樣去選擇的,外省企業(yè)再進來,沒有產(chǎn)品質(zhì)量上的明顯優(yōu)勢,也沒有價格優(yōu)勢,劣勢非常明顯。

所以護城河的構(gòu)建是一把雙刃劍,它一方面維護了本地企業(yè)利益,但另一方面則抑制了競爭,不利于企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

05、股份設(shè)計不合理 容易裂變

早期,我國的民營企業(yè)、創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)驗都是非常欠缺的,關(guān)于公司股份及管理架構(gòu)設(shè)計往往都存在缺陷,甚至致命缺陷。

彼時,關(guān)于如何創(chuàng)立、管理一家新創(chuàng)公司,這類信息傳播渠道還比較閉塞,互聯(lián)網(wǎng)還不發(fā)達,股份結(jié)構(gòu)設(shè)計往往存在不合理之處,這是很多創(chuàng)業(yè)型公司都存在的問題。

交安企業(yè)也存在“打江山容易坐江山難”的現(xiàn)象,家族企業(yè)非常多。

在賽文交通網(wǎng)的調(diào)研走訪中,多家企業(yè)受訪人都提到了曾經(jīng)在業(yè)內(nèi)具有比較高辨識度的廣東佛山某公司。

作為我國最早的道路交通安全產(chǎn)品企業(yè)之一,鼎盛時期的這家公司,其業(yè)務(wù)占據(jù)了廣東境內(nèi)信號機市場的半壁江山,最高銷售額達到一點幾個億。但隨著時任總經(jīng)理的意外離世,公司并沒有按照預期的軌道繼續(xù)發(fā)展,企業(yè)發(fā)生裂變,分化成幾個同類型的公司。

現(xiàn)在同行后輩還對此感到唏噓,甚至在業(yè)內(nèi)流傳一個說法,如果該上市成功,必定改變整個華南的智能交通行業(yè)的格局。

06、后記

最近幾年,我國交通信號燈、交通桿件市場年度投資規(guī)模達幾百億,如此體量的市場投資背景下,并沒有誕生上市公司,甚至也不見被資本投資青睞的企業(yè)。

交安設(shè)施市場之所以未能誕生行業(yè)巨頭,是多方面因素共同導致的結(jié)果。市場門檻低、市場監(jiān)管不規(guī)范、低價競爭、大佬的市場進入、公司管理股份設(shè)計存在漏洞、回款慢現(xiàn)金流緊張、企業(yè)無力投入創(chuàng)新等等。

這些問題并不是一朝一夕形成的,也不可能快速扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。但是讓人感到欣慰的是,這些深耕行業(yè)多年的企業(yè)創(chuàng)始人,依然充滿希望。對交安事業(yè)的熱愛,讓他們堅持在艱辛的道路中走下去。

很多人每天還在一線忙碌,依然堅持了創(chuàng)業(yè)初期的勤勉,現(xiàn)在市場嚴峻,他們更是不敢懈怠。

在賽文交通網(wǎng)的訪談中,記者感受到了,比起困難,企業(yè)主更愿意談責任和未來,他們一方面總結(jié)經(jīng)驗,一方面尋找方法,很多企業(yè)在他們的帶領(lǐng)下,已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。

要知道,這不僅僅是交安行業(yè)本身,他們也是中國制造業(yè)的第一批創(chuàng)業(yè)者,他們的出路與改革,將對更多企業(yè)以啟示。


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