（1）正常發(fā)卡

司機(jī)取卡時(shí)根據(jù)車型大小，按相應(yīng)的發(fā)卡按鈕，雙頻復(fù)合卡上就自動(dòng)記錄車型、車牌號(hào)、車道代碼和時(shí)間等有關(guān)信息，寫卡成功后雙頻復(fù)合卡從出卡口伸出，語(yǔ)音提示“請(qǐng)取卡，謝謝”，司機(jī)根據(jù)語(yǔ)音提示取得雙頻復(fù)合卡，電動(dòng)欄桿抬起，放行。

（2）ETC電子標(biāo)簽正常刷卡

當(dāng)駕駛員持ETC電子標(biāo)簽時(shí)，只有將電子標(biāo)簽在讀寫器上刷過(guò)，有關(guān)信息記錄后，語(yǔ)音提示“刷卡成功，謝謝”，電動(dòng)欄桿抬起，放行。

（3）產(chǎn)生操作失誤

由于駕駛員不熟悉自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的取卡按鈕，造成誤操作時(shí)，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的軟件操作流程會(huì)按照以下設(shè)定的程序操作：

當(dāng)車輛進(jìn)入車道時(shí)，車型、牌照識(shí)別系統(tǒng)就測(cè)算出該車車型和牌照號(hào)，牌照識(shí)別系統(tǒng)就根據(jù)車牌號(hào)信息，確定該車是否應(yīng)該免費(fèi)或者繳費(fèi)，并發(fā)送給自動(dòng)發(fā)卡機(jī)。

當(dāng)免費(fèi)車駕駛員去按繳費(fèi)卡按鈕時(shí)，語(yǔ)音提示“免費(fèi)車，請(qǐng)按免費(fèi)票按鈕”，當(dāng)駕駛員按票據(jù)按鈕，票據(jù)打印機(jī)寫票成功后，紙質(zhì)票據(jù)吐出票口，語(yǔ)音提示“請(qǐng)取票，謝謝！”，電動(dòng)欄桿抬起，放行。

當(dāng)非免費(fèi)車按免費(fèi)按鈕時(shí)，語(yǔ)音提示“非免費(fèi)車，請(qǐng)按通行卡按鈕”，在駕駛員按通行卡按鈕，寫卡成功后雙頻復(fù)合卡從相應(yīng)出卡口伸出，語(yǔ)音提示“請(qǐng)取卡，謝謝”，司機(jī)根據(jù)語(yǔ)音提示取得雙頻復(fù)合卡，電動(dòng)欄桿抬起，放行。

（4）出現(xiàn)壞卡

發(fā)卡機(jī)機(jī)箱內(nèi)設(shè)計(jì)有壞卡識(shí)別和回收裝置，當(dāng)出現(xiàn)壞卡時(shí)具有自動(dòng)回收壞卡功能。當(dāng)出現(xiàn)壞卡時(shí)語(yǔ)音提示“請(qǐng)稍等、請(qǐng)稍等”，直到正確的卡讀寫成功后發(fā)卡。

（5）發(fā)卡機(jī)發(fā)生故障

當(dāng)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)發(fā)生故障不能正常工作時(shí)，發(fā)卡機(jī)設(shè)計(jì)有自測(cè)功能，聲光報(bào)警、語(yǔ)音提示，提醒收費(fèi)站維護(hù)人員前來(lái)維修。

（6）更換通行卡夾、票據(jù)提示

當(dāng)復(fù)合通行卡夾中的通行卡還剩最后一組時(shí)，發(fā)卡機(jī)功能通過(guò)語(yǔ)音自動(dòng)播報(bào)，車控機(jī)顯示器自動(dòng)彈出提示，提示管理員更換卡夾。

票據(jù)打印機(jī)只剩最后一張紙質(zhì)票據(jù)時(shí)，發(fā)卡機(jī)功能通過(guò)語(yǔ)音自動(dòng)播報(bào)，車控機(jī)顯示器自動(dòng)彈出提示，提示管理員添加票據(jù)。

無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)由LED信息顯示屏、自動(dòng)車型識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)牌照識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)發(fā)卡機(jī)及其控制系統(tǒng)組成的。

（1）LED信息顯示屏

在高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)無(wú)人值守車道入口車道的大棚上方，固定一塊醒目的“自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車道”標(biāo)示牌，提醒綠農(nóng)車和其他車輛勿進(jìn)入，避免車輛誤入耽誤通行時(shí)間。

（2）自動(dòng)車型識(shí)別系統(tǒng)

在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)進(jìn)口車道安裝自動(dòng)車型識(shí)別系統(tǒng)，系統(tǒng)采用壓電技術(shù)、光電技術(shù)、電磁技術(shù)和計(jì)算機(jī)模數(shù)轉(zhuǎn)化，同時(shí)采用拓?fù)浞▽?duì)傳感器進(jìn)行平斜度組合，覆蓋客、貨車系列等車型數(shù)據(jù)，及車軸、軸型、軸距、車型分類等信息的采集。

（3）車型識(shí)別控制器

主要負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸?？刂破飨葘?duì)光幕、地感線圈、傳感器外圍識(shí)別進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)模型得出客觀檢測(cè)結(jié)果，然后將處理結(jié)果傳送給車控機(jī)，由車控機(jī)發(fā)送到自動(dòng)發(fā)卡機(jī)。

（4）無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)功能

無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)是實(shí)現(xiàn)發(fā)卡無(wú)人值守的關(guān)鍵設(shè)備，滿足雙頻復(fù)合通行卡、ETC電子標(biāo)簽和軍警免費(fèi)車特殊需求，有車型和車牌的記錄等功能，需換卡夾、發(fā)生故障能夠自動(dòng)提示和報(bào)警，還有與駕駛員對(duì)講功能。

相對(duì)于傳統(tǒng)手工收費(fèi)模式，采用無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)在運(yùn)營(yíng)管理上的優(yōu)勢(shì)很突出。

（1）入口人員取消，節(jié)約人員費(fèi)用。每個(gè)入口車道可減少4名收費(fèi)員(四班三運(yùn)轉(zhuǎn))，從而減少直接費(fèi)用，而減少可變的間接費(fèi)用無(wú)法估計(jì)。

（2）自動(dòng)完成發(fā)卡全部工作，發(fā)卡機(jī)完成讀寫、計(jì)數(shù)、發(fā)出動(dòng)作，大幅度提高了效率，在減少相關(guān)配置人員的同時(shí)，也減少了卡的污損和丟失。

（3）控制管理成本，改善運(yùn)營(yíng)環(huán)境，提高管理水平。高速卡在車道間直接周轉(zhuǎn)，避免收費(fèi)員與管理員之間的人工交接，減少了工作量，縮短了交班時(shí)間，系統(tǒng)通過(guò)設(shè)備管卡，避免了各種人為因素的影響，進(jìn)而減少了丟卡、作弊的可能。

（4）實(shí)現(xiàn)車道間卡的直接周轉(zhuǎn)，大量減少系統(tǒng)用卡量。高速卡在車道間直接周轉(zhuǎn)使用，當(dāng)班可多次循環(huán)，加快卡的周轉(zhuǎn)，提高利用率，減少系統(tǒng)用卡量近60%，節(jié)省大筆購(gòu)卡費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

（5）服務(wù)質(zhì)量客觀，不受人為因素影響，卡機(jī)全天運(yùn)轉(zhuǎn)，不休息，不換班。

（6）成為現(xiàn)代化高速公路的靚麗風(fēng)景，整潔規(guī)范，具有良好的窗口形象。

（7）取消收費(fèi)亭、收費(fèi)島，可以綠化、美化環(huán)境。

（8）在加快高速公路入口通行能力的同時(shí)，可以將原入口的人員補(bǔ)充到新增出口，或者把精力放到閑置外場(chǎng)車流引導(dǎo)上，緩解通行壓力。

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