據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，央廣新聞熱線4008000088接到部分司機打來的電話，稱在大廣高速河南長垣收費站，他們運送的貨物被要求拆箱一半進行檢查。這讓司機犯了難。   

　　司機王師傅常年運送蔬菜水果，走的都是高速公路的綠色通道。但今年在經過大廣高速河南長垣收費站時，收費站工作人員要求走綠色通道車輛必須將貨物50%的面積打開進行檢查，否則司機必須交過路費。

　　王師傅：我一到那個地方，我們下去了就跟他說，同志我們拉的是綠色通道拉香蕉，他說你打開檢查，并且打開50%，然后把香蕉拿出來照了相，這是我們上級規(guī)定，因為這些東西都是整個用塑料布包起來的，專業(yè)工人裝的。因為北方太冷，塑料布里面是草簾。

　　王師傅13米長的大貨車，里面的香蕉是裝的滿滿當當。他很擔心大面積打開包裝，后面就沒辦法再順利裝車，也會給他的貨主帶來一定的經濟損失。而作為一名老司機他也很擔心，一旦香蕉散落在公路上，造成堵車，他覺得自己負擔不起這樣的后果。

　　王師傅：我不敢打開，打開以后都攤掉以后在高速公路上，得占多少面積呀，攤在路上，責任誰來負？

　　王師傅多年在路上跑，在他的印象中不同的收費站，檢查起來方法各不相同。

　　王師傅：可以把邊上面摳破的，能拿一個香蕉出來的，在安陽的時候，他檢查就是掀開一個縫，用鐵鉗子一扎，扎進去以后，不管是西紅柿、香蕉、菠蘿，一扎爛掉了。

　　王師傅不明白，為什么明知道會散落還一定要大面積拆包進行檢查？相關問題我們采訪了交通運輸部科學研究院研究院李曉峰。李曉峰介紹了三種主要檢測方法。

　　李曉峰：一種就是工作人員通過人工的方法直接進行查驗看點；第二種，這些司機攜帶的配貨單農產品檢驗檢疫證件作為查驗的憑證；第三種現(xiàn)在一些地方利用了一些高科技的手段，比如射線輻射透視成像技術。

　　王師傅遇到的是第一種人工檢查，根據相關統(tǒng)計，這種方法檢查一輛鮮活農產品車輛需要5個人花半個小時的時間。準確性并不高。用儀器進行檢查對貨品幾乎沒有任何破壞，車輛通過時像人從超市的安檢門通過一樣，但這種方法目前并沒有廣泛使用。

　　李曉峰：高科技的手段現(xiàn)在一次的投入比較高，目前需要上千萬，所以目前主要還是在重點區(qū)域進行布設。

　　記者調查后發(fā)現(xiàn)，我國從2005年開始實行的綠色通道減免通行費政策，按照規(guī)定，裝載鮮活農產品應占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上?？磥硗鯉煾涤龅降囊筮€不是上限，但真要是拆開包裝的80%來檢查，他的香蕉還能按時運到嗎？在李曉峰看來，未來我國公路綠色通道車輛檢測還是要以自動檢測為主。

　　李曉峰：在綠色通道的車輛檢測技術方面，需要形成是自動檢測為主，人工查驗為輔的檢測格局。

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